Hitching Min Miniature Horse: Easy Entry Cart

2024 Författare: Carol Cain | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 17:22

Kontakta författare

Jag vill göra något med min miniatyrhäst - förutom att det matas!

"Jag fick mina minis för barnen / barnbarnen / etc. Säljarna sa att minibiten körde och jag körde den på sin egendom. Men jag äger inte min egen vagn. Vad ska jag få?"

Det uttalandet summerar en kommentar som jag får på en gång i veckan. Förse mig inte fel! Miniatyrhästar är underbara som husdjur: de är den mest ekonomiska hästen att behålla, har enastående temperament, är bra med barn av alla slag och misslyckas aldrig med att göra ett leende. De älskar dock att ha ett jobb. Arbeta minis tenderar att vara lyckligare och friskare. Att dra är vad de föddes för; körning är vad de gör bäst.

En enkel inmatningsvagn?

Den "allmänna standarden" för mini-vagnar kallas vanligen en "Easy Entry" -vagn. Det kallas detta för att hjulen sitter bakom vart man kommer in i vagnen, så att vagnens golv kan vara lägre och lättare att komma in i. Den här enkla konstruktionen fungerar bra för små barn, äldre förare, fysiskt utmanade förare i alla åldrar, samt ger bekvämt fotrum för långa förare.

Den lätta inmatningsvagnen är billig, lätt att manövreras i en släpvagn eller lastbäddssäng och har en standardstorlek och design, vilket gör delar uppnåeliga. En sista fördel, inte ofta övervägd, är att axlarna nästan alltid är "U" -formade och skruvar på. De kan beställas i olika storlekar, eller ändras efter behov. Vagnens del och hjul förblir desamma, men om man får en mini av annan storlek, behöver bara axlarna bytas ut, inte hela vagnen.

Ett lokalt miniatyr hästborrlag alla köper sina lätta vagnar från en viss återförsäljare, då har en medlem ändrat längden på axlarna för att passa varje häst individuellt. Han slår i allmänhet av flera inches och böjer sedan axeltoppen ut och bort från hästarnas axlar. Medan originallängden skulle vara bra för de flesta användningsområden, förkortar axlarna lite till att de blir mer bekväma i de vassa svängarna och svängningarna som krävs av borrmanövreringen.

Man skulle hellre inte göra det för en dyrare vagn. Medan 2 "eller 3" inte låter som mycket, överväga en häst som bara är 29 "lång! Särskilt när den här hästen är en svänghäst. Flera ägare köper en separat axeluppsättning för spårkörning, där en längre axel, dvs den ursprungliga längden, lägger till stabilitet. Den låga prislappen på en lätt inpassningsvagn gör det möjligt.

Vad ska jag leta efter?

Man bör alltid vara uppmärksam på svetsarna. En bra svets ska vara av lämplig storlek för fogen, smidig utan grova kanter och väl ansluten till de delar som den ska hålla ihop.

Vagnen i allmänhet bör vara stark - inte bara se starkt - faktiskt vara stark! Bara för att du hitching en diminutiv häst betyder inte att du hitching en svag häst. Plocka upp baksidan av vagnen och släpp den. Det borde inte finnas några rattlar, knäcka eller sämre, CRACKS. Drag axlarna utåt och inåt, upp och ner. De borde springa tillbaka till ursprunglig form. Om du kan böja dem ur formen för hand, tänk vad en 300 pund häst gör mot dem.

axlar

Axeltipsen ska släta och böja sig borta från hästen något. Vanligtvis finns det gummi- eller plasttips i slutet. Dra av spetsarna och kontrollera hur axelns kant har tagits upp. Om röret bara hade hackats, kaktigt eller grovt, med en gummipunkt som slogs på, fundera på hur resten av vagnen skulle kunna slutföras. Varför? Tja, de gummipipparna faller av och det finns din hästs axel på ett skottigt rörstycke! Gummipipparna är mer hållbara än plast. Man kan köpa byten i alla butiker som bär hushållsartiklar, vanligtvis i möbeltillbehören. de är gummifötterna för stolar. Svart är bättre än vitt, och tyngre desto bättre. Det gör inte ont för att köpa extra och hålla dem till hands.

Axlarna ska ha det som kallas en "fotvaktens slinga", där det är böjt fasthållningsremmen. Denna rem är placerad på selen och håller breeching på plats genom att ansluta breeching till vagnen. Breeching fungerar som en broms och håller vagnen från att rulla upp på hästens rumpa, vilket gör det bra att köra bil eller köra på kullar. Om det inte finns någon fotbollslyckor på axlarna, får du lite inköp för backbanden.

Allt röret ska vara av lämplig diameter, med en lämplig tjocklek. Skinnigt rör med tunna väggar ber om problem, oavsett plats.

Observera, i bilden ovan, att det också finns förstärkningar till och inom axlarna själva.

Den första förstärkningen är en vinkelbar som löper från axeln själv tillbaka till vagnens ram. Denna dämpar studsar samt håller axlarna i rätt vinkel för hästen. Denna vinkellåda är vanligtvis bultad. Vid behov kan den avlägsnas och vinkeln kan ändras.

Den andra uppsättningen förstärkningar ligger inom axelns "U" hörn. Dessa är svetsade förstärkningar och kan inte ändras på något sätt. Om svetsen bryts ska den svetsas igen. Om en sida behöver svetsas, bör motsatt kontrolleras noggrant, och eventuellt även svetsas.

Singletree

Singletree eller swingletree ligger på framkanten av vagnens korg, mitt i axeln "U" bakom hästen. Spåren bifogar singletreeen. Inte alla vagnar har dem, men din bör. Det tjänar syftet med komforten för hästen. Tänk på den andra änden av spåren: bröstkragen. Bröstkragen ska röra sig med hästens axlar, så att axlarna kan röra sig fritt. Om den fria änden av spåret fäster vid en statisk punkt på vagnen, dvs krokar som är fästa vid ramen, kan bröstkragen inte röra sig med axlarna och skapa en gnidning. Att hänga spåret slutar till en singletree på en sväng som rör sig med hästen gör att bröstkragen kan röra sig med hästens axlar, vilket eliminerar axelbrott, vilket kan leda till sår som liknar dem som skapas av en dålig passande sadel.

Det finns några singletrees som bör undvikas! Bilden på toppen är ett exempel på en. Det finns 2 hål i vardera änden, genom vilket kan gå en skinnsträng - eller annat material - eller som kan släppa en metallstycke, som liknar en stor häftklammer.

Det sätt som detta arrangemang fungerar på är att spåret kommer över slutet av singletreeen, mellan de 2 hålen. En skinnsträng eller "häftklammer" släpps sedan över, in i hålen, på vardera sidan av spåret. Skinnet kan vara knutet för säkerhet om det är tillräckligt länge. Häfta faller helt enkelt genom hålen och stannar vid tyngdkraften.

Om det enda trädet ser ut som det bästa fotot, ersätt det omedelbart. En vagn som följer med det enda trädet ovanför, skulle jag hitta misstänkt. Jag undrar var annars hörn har skurits för att sänka priset. Detta skulle - och borde - leda till att man kontrollerar andra delar.

Nedre bilden visar en "cockeye" -krok. I detta fall placeras hålet i spåret över den längre änden och dras sedan över den kortare änden. När spåret tas bort drar man spåret över den korta änden, sedan över den längre. Denna typ av singletree-änden är en av de säkraste för nästan alla ändamål.

Notera också att singletree själv är rund och robust snarare än den enklare form av singletree som visas ovan.

Medan den plattare formen troligen kommer att hålla upp medan den hakas, om vagnen tappas av en lastbil eller på annat sätt uppåt kan den sneda formen snäppa, vanligtvis vid svängpunkten. I min ursprungliga jakten på en begagnad vagn kom jag över ett med ett enda träd vars tillvägagångssätt jag inte kunde skilja. Det visade sig att båda ändarna hade brutit mellan hålen, så ägaren - som inte var en förare - hade bara slipt ner de brutna områdena för att få dem att se bra ut!

Den första körkliniken jag deltog, jag använde en lånad vagn. Min häst var ett hothead och jag visste inte en hel del! Vagnen anlände och lastades loss från lastbilen. Singletree var typen i toppbilden. När jag hitched märkte jag på singletree att en av häftstiftstiflorna saknades helt och hållet; den andra knappt i hålen. Jag hittade en lämplig bit bailing twine, fyllde de saknade hålen, släppte "häftklammer" målvakten på andra sidan och utanför gick vi.

För en stund hade jag mina händer fulla och försökte hålla min häftiga häst hanterbar, lyssna på kliniken och undvika att springa över alla andra. När jag tittade ner, insåg jag att det inte fanns någonting som innehöll mina spår på singletreeen! Häftklammern hade studsats ut, och garnet hade också fungerat löst. Bara det faktum att hästen var så framåt, så att spåren var spända, hade hållit honom ansluten till vagnen!

Till slut slutade jag med att hitta ett par kraftiga bitar av kvist för att sätta i det yttre hålet - och be att det var tillräckligt för att åtminstone hålla spåret från att glida i slutet. De krävde flera ersättningar - och gav klinikern flera tillfällen att skrika på mig för att leta upp!

Ett ord om material

Vikt är viktigt för en miniatyrhäst!

Jag har två 33 minis i ganska bra form. En väger ca 280, den andra om 310. Jag medger att man väger 115, och min marathonsjälv vikter omkring 10 pund.

En bra lätt inmatningsvagn kan väga var som helst från 80 till 120 pund. Lägg till det, föraren och eventuella passagerare. Vissa grundläggande enkla bilar erbjuder trägolv och bindestreck - tyngre än den grundläggande stålkorg. Vissa kommer med fenders, några med alla sorters extra delar.

Tänk på att vagnarna är tvåhjuliga, lägger tyngden på hästens rygg, storleken på däcken och området som körs - och att vi vill att vår häst ska vara glad och smärtfri!

Därför är ett rörligt säte så viktigt: man måste kunna röra sittet framåt eller bakåt för att balansera vikten i axlarna! Om sätet är för långt framåt, tyngden i axlarna för mycket, kommer minien själv att bära för stor delen av din vikt - och det för en passagerare också! Om sätet är för långt tillbaka, ska axlarna "gå ljus" vilket resulterar i att de stiger i bogserbåtarna. vikten lyftes och på magen via omslutningsremmarna. Varken situationen är bra!

Hjul är också en fråga. De är relativt lätta att ersätta och ändra storlek, så kom ihåg att hjulen på en begagnad vagn kanske inte är originalet. Den grundläggande EE-vagnen kommer med 20 hjul, som inte är så stora. Vissa ägare byter ut dem med ett 24-hjuligt hjul - speciellt om minien är längre. Ett större hjul rullar över bultar och stötar lättare, vilket ger en bättre åktur för både dig och din häst. Fråga säljaren om hjulen är originalet. Om det byts ut med ett större hjul, fråga om eventuella ändringar av axeln var nödvändiga. Om en längre axel var installerad, kontrollera den och se till att den är frisk.

Ett sista ord på hjul. Däcken finns i två grundläggande typer: pneumatiskt och massivt gummi. Pneumatiska däck - de som man måste blåsa upp, borde ha ett inre rör. Många delar av USA är riddled med gethuvuden och andra onda klistermärken som kan punktera däcken. Om vagnen har pneumatiska däck är den bästa rekommendationen att ta hjulen till en cykelaffär, få dem att sätta i en anti-punkteringsremsa och anti-punkteringsvätska. På så sätt kan du få det bekvämare med ett pneumatiskt däck - och få dig hemma på två fyllda däck!

Massiva gummidäck är inte lika mjuka en åktur. De är trots allt hårt hårdgummi. Men om du bor i ett klibbigt ritt område - eller för någon annan anledning att hitta däcken är kroniskt plana - kan ett solid däck vara ditt bästa alternativ. Prata med din lokala cykelaffär och se vad de lägger på sina mountainbikes!

En översikt över en välbyggd Easy Entry Type-kundvagn

En översikt över en välbyggd enkel inmatningsvagn

Ovanstående bild visar de grundläggande punkterna i en välbyggd Easy Entry-typvagn - den mest populära "första" vagnen bland miniatyrhästar. Förutom de faktiska konstruktionsegenskaperna har jag numrerat delarna i storleksordning, men alla punkter är viktiga att titta på när man köper. Om någon saknas, bruten eller dålig konstruktion - särskilt i en begagnad vagn - se noggrant och ta reda på om det kan läggas till eller bytas ut. Tänk på kostnaden för tillägg eller reparation som en del av kostnaden för fordonet och om det fortfarande är värt priset.

1) Singletree, med "Cockeye" krokarna. Den är rund och robust. Det är också fritt att flytta. Periodiskt kommer jag över en singletree som har bultats stationärt! De svarta "stavarna" på singletree är egentligen band som går runt singletree och korgens framsida. De håller singletree från att svänga så fritt att det faktiskt träffar hästens rumpa.Om vagnen inte följer med här kan man enkelt köpa två hundkrafter av lämplig längd! Kragen ska vara tillräckligt långa för att låta singletree svänga, men inte så länge att det kan störa hästen. Ta ett mätband och kör det genom korgen och runt det enda trädet. Använd den mätningen som mitthålet på hundkraven så det finns utrymme för justering.

2) Sätesreglaget. Denna skena gör att sätet kan flyttas framåt eller bakåt för att balansera vikten i vagnen. Ju tyngre lasten, desto längre är sätet att gå. Ha en vänhjälp med att balansera vagnen genom att plocka upp axlarna medan den förväntade vikten är i sätet och med sitsbultarna lossna. Sätet kan flyttas tillbaka eller framåt tills personen som håller axlarna känns som om det finns cirka 5 pund i varje axel. Därifrån dra åt skruvarna igen. Kom ihåg att vikten i axlarna - och personens händer - är den vikt som kommer att vara på hästens rygg.

3) Axelförstärkningarna. Den bultade vinkelstången ligger under "3" löparna vertikalt. Det kan ändras, men kräver lite svetsning, eventuellt även en kortare eller längre bar. Tänk på detta. Den horisontella linjen ovanför "3" är horisontell och svetsad. Det här är definitivt ett område för att kontrollera svetsar!

4) korgen. Dina fötter går här, så se till att det finns tillräckligt med utrymme för dem! Om sätet flyttas hela vägen framåt, och du har långa ben, kanske du inte är bekväm på en lång - eller till och med en kort bilresa. Det är också trevligt om det finns pisk- och flaskhållare i korgen. Men om inte, är de billigt och enkelt tillagt. Ett fettpaket kan fästas i korgen för att hålla en smörgås och andra "necessaries"!

5) Sätet. Sittplatser kommer i sorter och färger. De kan också bytas ut. Om du är en ny förare, tänker resa med en vän, eller ha en snabbflyttande häst, är armstöd bra, liksom en rygg. Många äldre förare tycker om att ha en tjockare kudde i sätet. Det här är också enkelt och billigt.

När du köper en vagn av något slag, bör dessa saker kontrolleras och tas i beaktande!

Alla dessa poäng att kolla är relevanta i vilken vagn som helst. Jag har lagt dem under Easy Entry-vagnen eftersom det här är den vanligaste kundvagnen.

Med detta sagt är någon ny vagn under $ 200 misstänkt. Med tanke på priset på stål ensam borde man fråga sig om genvägar har gjorts för att göra priset så lågt.

Odla din lokala cykelaffär de är en otrolig resurs. Min cykelaffärsägare kunde inte föreställa mig vad jag gjorde! Han lärde mig hur man bytte mina däck, gav mig reflektorer och en backspegel. Han hjälpte mig att plocka ut mina pneumatiska däck, hittade mig en bra cykeldator och lärde mig hur man installerade och kalibrerade den. Jag tog in bilder av hästen i sele. Han kände igen alla saker han hade hjälpt mig med. Till denna dag har han bilderna på sitt kontor. De är precis där uppe med sina vinnande cyklister!

De flesta bilderna är av min egen lätta kundvagn. Jag har bokstavligen hundratals miles inloggad på den här vagnen och som du kan se är den fortfarande i gott skick. Axlarna är raka och jämnt, sätet är fast och när man tittar framifrån är allt rakt och sant. Jag har inte varit snäll mot denna vagn! Jag håller den lagrad inuti, men bara städa upp den för att visa. Annars är det ute på spåret! Efter 5 års körning säger jag fortfarande att det var väl värt priset.

För er som köper din första kundvagn önskar jag detsamma för dig.